Former för framtiden: Opel Flextreme GT/E

• Uttrycksfull design styrd av effektiva miljöprestanda
• Mångsidig E-REV-teknik och aktiv aerodynamik

Opel kommer att presentera sin nya konceptbil Flextreme GT/E på den 80:e bilsalongen i Genève (mars 4 – 14). Konceptbilen Flextreme GT/E visualiserar de kvaliteter som ska karaktärisera Opels nyladdade varumärke: Stark känslomässig dragningskraft, effektiva prestanda och uttrycksfull design – allt utfört med tysk precision.

I Opels strategi för att minska beroendet av fossila bränslen spelar elektricitet en avgörande roll. Den 4,7 meter långa konceptbilen Flextreme GT/E visar hur Opels teknik för ökad räckvidd, E-REV, kan passa i större och mellanstora bilar likväl som i kompakta bilar, exempelvis den kommande Ampera.

Opel kallar strategin ”e-mobility unlimited”, i klartext betyder det att använda drivsystemet E-REV - som eliminerar de begränsningar som följer med enbart batteridriven elkraft - i alla marknadssegment. Flextreme GT/E visar att bilens storlek inte är avgörande för nöjet att köra helt utan CO2 –utsläpp.

Tack vare ändamålsenlig design har Flextreme GT/E en luftmotståndskoefficient på bara 0,22, vilket bidrar till hög toppfart (drygt 200 km/h) och låg bränsleförbrukning med åtföljande lång räckvidd. Iögonfallande designelement är den låga och breda hållningen, vingformade lampor både fram och bak, en distinkt front och grill, flytande C-stolpar samt en musklös och skulpterad karossform.

– Konceptbilen Flextreme GT/E visar hur framtidens produkter från Opel kommer att se ut. Flextreme GT/E är djärv, uttrycksfull och effektiv. Den visar tydligt den produktstrategi vi kommer att ha för alla våra framtida bilar, både stora och små och i alla marknadssegment, säger Frank Weber, chef för produktutvecklingen.

De låga, coupéliknande proportionerna hos Flextreme GT/E tar vara på alla de möjligheter som Opels nya formspråk erbjuder – skulpturalt artisteri möter tysk precision – i ett paket optimerat för effektiv aerodynamik.

Frampartiets rena linjer bygger på en låg huvlinje och en markerad frontsektion, som omfamnas av de vingformade LED-strålkastarna. De sistnämnda skär djupt in i framskärmarna och över motorhuven. Opel-emblemet bärs fram av den vingformade kromlisten och döljer laddningskontakten för batteripaketet.

Den övre delen av grillen är ett luftintag, medan den undre delen täcks av en genomskinlig panel. Tack vare att inga extra luftintag behövs kan karossens luftmotstånd sänkas ytterligare, samtidigt som Flextreme GT/E även klarar framtida krav på fotgängarsäkerhet.

Motorhuven har ett för Opel karaktäristiskt pressveck på mitten och innehåller smala längsgående luftutsläpp som leder bort värme från motorrummet. De muskulösa skärmarna och hjulhusen har en svepande övergång i karossidorna.

I profil utmärks Flextreme GT/E av innovativa C-stolpar som möjliggjort att glasytorna kunnat ökas bakåt. Bilens kraftfulla karaktär understryks av den svepande karosslinjen som börjar vid C-stolparna och viker ned mot framskärmarnas underkanter.

Insteget i bilen underlättas av att bakdörrarna är upphängda i bakkant, en utveckling av Opel FlexDoors-konceptet från den nya generationen Meriva. För att inte i onödan störa karossens rena linjer har alla dörrhandtag ersatts av ljussensorer. Dessa öppnar dörrarna när föraren eller passageraren lägger sin hand emot dem. Yttre backspeglar skapar turbulens och därför har dessa ersatts av små kameror i A-stolparna.

Bakpartiet karaktäriseras av en kraftig midjelinje som omfamnar de skulpterade hjulhusen och förstärker den breda och stabila hållningen hos Flextreme GT/E. Bilens coupéform understryks av en kraftigt sluttande baklucka med vingformade LED-ljus som korresponderar med formen hos de främre strålkastarna. Precis som Insignia Sports Tourer går bakluckan runt karosshörnen för att förenkla lastning i bagageutrymmet. Den stora bakrutan är aningen konvex för att förbättra luftströmningen.

Det stora glastaket blir automatiskt mörkare under soliga sommardagar men släpper in de värmande solstrålarna en kall vinterdag. I takets bakkant finns en kanal som leder ytterligare kylluft till bilens batteri och elektroniska komponenter.

Flextreme GT/E är inte bara uttrycksfullt utan även effektivt formgiven. Den kompakta frontarean, låga takhöjden (1 308 mm) och det släta och tätade underredet samverkar till att bilen klyver luften med minsta möjliga ansträngning.

En rad åtgärder optimerar styrningen av luftströmmarna. Till exempel är 21-tumshjulen förhållandevis smala och skodda med lättrullande däck i dimensionen 195/45. Tunna och extra tätt monterade lister bidrar också till minskad turbulens.

Frontens minimala luftintag förbättrar flödet runt bilens framparti och underredet viker upp baktill, ungefär som venturi-tunnlar, för att ytterligare minska luftmotståndet.

Flextreme GT/E har även aktiv aerodynamik och kan ändra karossformen under färd. I hastigheter över 50 km/h fälls vertikala paneler ut längs karossen vid luftsläppen bakom de bakre hjulhusen. Dessa 350 mm långa spoilers leder de snabba luftströmmarna runt bilens bakre hörn, vilket ytterligare minskar turbulensen.

För minskad vikt används bland annat karossdelar av kolfiber, glasrutor av polykarbonat och chassikomponenter i aluminium. Jämfört med konventionella material sänker detta vikten med 40 procent, vilket ytterligare bidrar till låg förbrukning och ökad räckvidd.

Det effektiva konceptet inkluderar GM:s banbrytande drivsystem E-REV, som först utvecklades till Opel Ampera. Flextreme GT/E visar hur anpassningsbar tekniken är genom att den nu placerats i en bil i mellanklassen.

Trots större yttermått och en topphastighet på över 200 km/h ska Flextreme GT/E ha samma potential som Ampera: upp till 60 km på enbart batteridrift – med obefintliga CO2 -utsläpp – och en total räckvidd på mer än 500 km. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen beräknas till 1,6 liter/100 km, med CO2-utsläpp under 40 gram/km!

Till skillnad från ett hybridfordon drivs Flextreme GT/E konstant av elektricitet. Vid resor som är upp till 60 km långa kommer energin enbart från Litiumjonbatterier i ett T-format utrymme under golvet och baksätet. Vid längre resor hjälper en bensinmotor till genom att producera elektricitet.